随着快递业务量逐年攀升，快递塑料袋带来的生态环境影响引发广泛讨论，采用“可降解”快递塑料袋成为一个热门的解决方案。
    笔者认为，应正确看待快递包装塑料袋是否必然需要可降解这一问题。“可降解”是未来快递包装绿色转型的一个可选方向，但不应陷入“材料崇拜”的误区，强求必须使用“可降解”快递塑料包装。这不仅是因为在快递塑料包装污染防治的相关政策文件中并无强制使用“可降解”塑料包装的要求，而且从当前实际处理场景、经济成本与行业需求来看，快递塑料袋并非必然需要具有可降解属性。
    可降解材料在以焚烧为主的处理体系中优势难以体现
    当前生活垃圾处理体系中，废弃快递塑料袋的主流归宿是焚烧而非填埋，因此在填埋场景中更能体现环保属性的可降解材料缺乏发挥作用的环境条件。
    可降解塑料的核心优势在于其在自然环境中能够被微生物分解，而这需要特定的湿度、温度和微生物群落条件。当前我国垃圾填埋场多采用压实填埋工艺，垃圾层处于缺氧、高压状态下时，微生物活动受到抑制，传统可降解塑料的降解周期会从实验室条件下的180天延长至数年甚至更久，与普通塑料在填埋场的长期稳定状态差异并不显著。深圳市环境科学研究院的实验数据显示，在模拟填埋条件下，某品牌可降解快递袋12个月后的降解率仅为12.7%，远低于实验室堆肥环境下90%的降解率。这意味着，在目前以“焚烧为主、填埋为辅”的垃圾处理体系中，少量进入填埋场的快递塑料袋可能无法实现符合预期的有效降解。
    数据显示，2024年全国城市生活垃圾焚烧处理占比78.9%，当前部分垃圾焚烧发电厂面临“垃圾短缺”的窘境，部分‌区域产能利用率失衡。而数量可观的快递塑料袋作为热值稳定的可燃垃圾，在进入焚烧发电系统后能够在850℃以上的高温下完成无害化处理。在焚烧处理为主的情况下，可降解材料因其易分解的特性，在焚烧过程中也无法体现出作为可燃垃圾提供热值的额外价值。
    价格与品质的矛盾拉高物流成本
    可降解产品在目前的发展阶段在成本控制与品质保障上并不具有优势。
    当前市场上，普通快递塑料袋的主要原料是聚乙烯（PE），其原料来源充足、制造工艺成熟。而可降解快递袋的原料主要为生物基可降解塑料（如聚乳酸PLA、淀粉基复合材料）或全生物降解材料（如PBAT+PLA共混物）。其中，PLA的价格是PE的2倍—3倍；淀粉基复合材料的价格也远高于PE。PE快递袋单价约0.1元/个—0.15元/个，可降解快递袋单价普遍在0.3元/个—0.4元/个，成本高出2倍—3倍。此外，可降解原料的生产技术门槛更高（如PLA需通过玉米淀粉发酵制成），且保质期较短（通常为6个月—12个月），进一步推高了原材料成本。
    2024年全国快递业务量达1750亿件。主要加盟制快递企业单票收入与利润分别为：中通1.28元，0.26元；圆通2.3元，0.17元；申通2.06元，0.046元；韵达2.07元，0.05元；极兔2.26元，0.14元。若全部更换为可降解袋，则每票成本需增加0.25元，加盟制快递企业的单票利润不足以覆盖增加的成本。按塑料袋包装在全部快递包装的占比1/3计算，全行业需增加140亿元成本。而快递行业作为社会物流体系的重要组成部分，其成本变化会传导至生产消费端，最终推高全社会物流成本，不利于行业高质量发展。
    除成本问题外，可降解材料的物理性能仍存在短板。目前的可降解快递袋仍然存在“承重差、易破损”的问题，即便经过技术改进，其抗穿刺性和耐低温性仍不及传统塑料。某快递企业的测试数据显示，在-5℃的低温环境下，可降解快递袋的破损率达8.7%，是传统塑料袋的3.2倍；在承重超过2公斤时，可降解袋的撕裂强度下降明显。快递运输过程中涉及分拣、装卸、中转等多个环节，对包装的耐用性要求较高，可降解袋的品质短板可能导致包裹破损率上升，反而增加二次包装成本和客户投诉率，违背“绿色包装”提升物流效率的初衷。
    优选无害化与减量化的包装绿色转型路径
    综合以上分析，笔者认为，快递包装的绿色发展并非只有可降解与否的单一选择，而需要结合垃圾处理体系、行业成本和实际需求进行综合考量。就目前而言，相对于对快递塑料袋进行可降解材料替代，聚焦无害化处理与源头减量化是更贴合现实的绿色发展路径。通过技术升级实现焚烧无害化，通过模式创新推动源头减量化，既能契合现有处理体系，又能兼顾环保与经济双重目标。
    在当前以焚烧为主流的垃圾处理体系中，应强化焚烧无害化处理技术的研发和应用。通过优化焚烧工艺，确保烟气处理系统高效运行，可将二噁英等污染物排放控制在极低水平。同时，焚烧产生的炉渣可用于制作再生建材，飞灰经固化稳定化处理后安全填埋，实现资源的循环利用。目前我国主流焚烧厂均配备半干法脱酸、活性炭吸附、布袋除尘等多道处理工序，二噁英排放浓度可稳定控制在0.1ng-TEQ/m3以下，远低于欧盟标准的0.1ng-TEQ/m3。同时，焚烧产生的炉渣可用于制作再生建材，飞灰经固化稳定化处理后安全填埋，实现资源的循环利用。
    2024年6月1日实施的《快递包装重金属与特定物质限量》（GB 43352—2023）作为首部快递包装强制性国标，进一步从源头筑牢了无害化底线，其针对塑料类快递包装明确了铅、汞、镉、铬等重金属及邻苯二甲酸酯等特定物质的限量要求，即使焚烧处理也能大幅降低污染物生成风险。垃圾焚烧厂应做好污染物排放控制工作，从而从产业终端处置环节有效减轻快递塑料袋的生态环境影响，并且让快递塑料袋在得到无害化处理的同时也能作为燃料来源实现能源化价值。
    源头减量化更是降低快递包装污染的根本之策。快递企业可以通过优化包装设计、推广循环包装等方式减少塑料袋使用。中国邮政速物流聚焦循环包装推广，在全国网点投放可循环中转袋超2000万个，单个袋子循环使用次数达50次以上，替代一次性塑料袋约3.2亿个，大幅降低包装废弃物产生量。顺丰2024年通过轻量化设计与材料结构优化，减少塑料使用15.5万吨，其研发的“双易袋”采用30%再生材料，成本仅为全降解袋的1/3，物理性能却优于国标要求，在上海试点投放110万个实现碳减排11吨，同时通过网点回收柜构建“使用—回收—再生”闭环。菜鸟网络推广的“绿色联盟计划”，通过标准化纸箱和循环帆布袋，使合作商家的快递塑料袋使用量下降40%。快递企业协同电商企业共同推行的“原装直发”模式，直接使用商品出厂包装替代快递二次包装，仅京东商城一家2024年减少快递塑料袋使用量达8.2亿个。监管部门也正通过强制性标准强化减量化约束，2024年12月发布的《限制快递过度包装要求》（GB 45186—2024）明确了快递包装箱适配要求、包装层数、封箱胶带使用量等关键指标，将于2026年7月1日实施，为行业减量化提供统一技术规范。这些措施无需依赖高成本的材料替代，却能直接降低包装废弃物总量，是更具经济性和可操作性的绿色方案。
来源：中国环境APP 作者：王大力（中国快递协会）